从已有的资料来看，雷达隐身技术美国很早就已经提出过了，相关技术曾经在U2侦查机上试验过，额外的外部设备降低了U-2的航程和升限，但是飞机还是雷达上的一个显眼目标，早期的隐身设计并没有太好的效果。
在对“U-3”侦查机研制中，洛克希德公司依旧是尝试了隐身设计，最后研发出了A-12“牛车”，并且在测试中获得了较好的效果，可是技术还不成熟，在越南执行侦查任务时，A-12险些被苏制地空导弹击落，项目几经波折后被取消，但是A-12的技术得以保留，最终衍生出了大名鼎鼎的“黑鸟”SR-71。
而真正实用的飞机隐身技术，则是在计算机帮助下诞生的，但是受制于当时的计算机能力有限，飞机只能设计成一个多面体，洛克希德公司优化设计后制造了海弗蓝技术验证机，最终整个项目催生出了F-117“夜鹰”，世界上第一款实用的雷达隐身军用飞机，这个时候的隐身飞机还没有良好的气动外形，所以真正的隐身战斗机还是后来研发的F-22和F-35。
有时候有些特殊的设计也会无意间达到雷达隐身的效果，比如飞翼机，因为飞翼机正面轮廓近似飞碟，所以有着较好的隐身效果，一开始的确是无心插柳柳成阴，但是诺斯罗普公司后来也注意到了这个特性，利用研究多年飞翼技术制造出了B-2轰炸机。
而美国海军在发展隐身无人机技术的相关技术，诺斯罗普自然也去参加了相关的项目，推出了X-47系列舰载隐身无人机，但是海军并不买账，倒是波音研发的MQ-25“黄貂鱼”成功得到了美国海军的青睐，将成为下一代无人加油机，而MQ-25使用的机背进气口技术则可以追溯到与海弗蓝技术验证机同期开发的“默蓝”技术验证机